Chaque Vendéen à moins de vingt minutes d'une 2x2 voies
Depuis 2000 le plan routier départemental 2020 est en cours de réalisation. Elaboré autour de deux axes principaux, les autoroutes A87 et A83, il mettra tous les Vendéens à moins d'un quart d'heure d'une autoroute ou d'une voie rapide.
Qu’il habite dans les endroits les plus reculés du bocage, du Marais poitevin ou au cœur d’une commune importante, chaque Vendéen doit pouvoir accéder à une autoroute ou une voie rapide en moins de vingt minutes.
Le plan routier départemental vise à améliorer la sécurité, à fluidifier le trafic et à renforcer l’accessibilité de la Vendée.
Aujourd’hui, presque dix ans après le début du programme « plan routier 2020 », un réseau de plus de 4 500 km de routes départementales rapproche les foyers vendéens de ces voies de circulation rapide.
« La priorité donnée aux routes a eu de nombreux effets bénéfiques pour l’économie vendéenne, se réjouit Philippe de Villiers, Président du Conseil général. Par exemple, les neuf Vendéopôles qui ont été réalisés le long des voies rapides, ont permis de créer plus de 6 400 emplois pour 190 entreprises. Aujourd’hui encore nous voulons poursuivre nos efforts pour offrir aux Vendéens un réseau routier de qualité qui ne mette à l’écart aucun d’entre eux. Ce réseau doit permettre un développement économique harmonieux sur tout le territoire. »
Fluidité et sécurité
Au début de l’année 2009, le département totalise près de 300 km de 2x2 voies. Il y a 20 ans, il n’y en avait aucune.
À l’échéance du plan routier en 2020, il y en aura près de 500 km.
Deux conséquences majeures découlent de cet investissement routier : la fluidité du trafic et la sécurité. En effet, une 2x2 voies est en moyenne cinq fois moins dangereuse que les routes de rase campagne.
Les chiffres pour les trois dernières années laissent espérer une amélioration du nombre d’accidents. Ils sont passés de 433 à 356 entre 2006 et les onze premiers mois de l’année 2008. De même que le nombre de tués sur la route est passé de 67 à 46 sur cette période.
« À cela, il faut ajouter que les routes ne sont plus des cicatrices faites dans le paysage. Désormais, les travaux, prennent largement en compte l’ensemble des contraintes liées à l’environnement. Chaque projet comporte des protections phoniques, des programmes de plantation, le développement de piste cyclable, la réalisation de barrière en bois… », ajoute Philippe de Villiers.
Près de 100 km de voies nouvelles en trois ans
Dans les prochaines années, les chantiers concerneront des axes de première importance.
L’A831, sera l’une des priorités. Elle permettra une meilleure fluidité entre la Vendée et le département de Charente-Maritime (voir encadré).
Plusieurs chantiers seront mis en route sur les grands axes interdépartementaux : l’axe Loire Atlantique/Challans/Les Sables-d’Olonne/Talmont-Saint-Hilaire, l’axe Challans/La Roche-sur-Yon/Luçon/La Rochelle, l’axe Cholet/La Roche-sur-Yon/Les Sables-d’Olonne ou encore la rocade du bocage, Loire Atlantique/Montaigu/Les Herbiers/Fontenay-le-Comte.
Enfin une attention particulière sera aussi donnée aux axes intradépartementaux importants comme l’axe La Roche-sur-Yon/La Tranche-sur-Mer, la liaison Aizenay/Saint-Gilles-Croix-de-Vie et les voies La Roche-sur-Yon/Bournezeau/Chantonnay et La Roche-sur-Yon/Belleville-sur-Vie/Rocheservière.